水泥罐車gps車輛管理方案

目前大部分混凝土公司都是由人工經(jīng)驗進行調(diào)度，對于貨料的管控能力有限，具體特點如下,混凝土一旦裝上車輛開始行駛，混凝土企業(yè)就無法對車輛進行的監(jiān)控，同時企業(yè)對司機的違規(guī)行為實現(xiàn)有效監(jiān)管，車輛超速、車輛繞道行駛、不按調(diào)度要求卸料等均無法監(jiān)控，調(diào)度作業(yè)以電話通知等人工操作，造成耗時、誤事、效率低，車輛在作業(yè)期間對于車輛信息的管理、車輛間距、道路交通實時狀態(tài)、發(fā)車實時依據(jù)、各工地車輛作業(yè)狀態(tài)信息不暢，車輛調(diào)度不及時或車輛排隊等，造成車輛的使用資源利用率低下，企業(yè)對于混凝土車輛行車路線無法實時監(jiān)控，可控成本無法降低。

混凝土車輛信息綜合管理系統(tǒng)根據(jù)目前混凝土生產(chǎn)和運輸?shù)膶嶋H需求和特點，以車輛實時管理和混凝土運輸管理為兩大基礎應用，融入了先進的移動應用管理、流程管理應用理念，采用GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、GPRS移動通訊技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)、計算機網(wǎng)絡通信與數(shù)據(jù)處理等技術(shù)研發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的車輛信息綜合管理系統(tǒng)，系統(tǒng)基于混凝土車輛信息實時動態(tài)管理，結(jié)合混凝土生產(chǎn)管理和任務管理等管理應用，為用戶提供車輛信息管理、駕駛員管理、客戶管理、工程管理、任務管理、位置管理、調(diào)度管理、裝卸監(jiān)控、維修管理、保養(yǎng)管理、費用管理、績效管理、查詢統(tǒng)計、網(wǎng)絡查車等綜合信息管理與服務。

實現(xiàn)企業(yè)對車輛的科學調(diào)度管理，解決施工現(xiàn)場經(jīng)常出現(xiàn)的壓車、斷料問題，堵塞管理漏洞，提高運輸效率，為客戶提快捷服務的同時有效減少混凝土企業(yè)的生產(chǎn)原材料和成品混凝土的損耗，降低企業(yè)運營成本，提升企業(yè)經(jīng)濟效益，合理分配運力資源，提高運營效率，實現(xiàn)可視化管理，相關人員可以直觀地看見每個工地的供應情況，每輛車的運載和行駛狀況，從而合理安排生產(chǎn)調(diào)度，提高企業(yè)運營效率，減輕調(diào)度工作壓力，提高調(diào)度工作效率，調(diào)度室是混凝土企業(yè)的生產(chǎn)指揮室，肩負了生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)安排、車輛調(diào)度等職責，既要面對眾多客戶，又要面對龐大的司機隊伍，既要不壓車、不斷料，又要公平合理地分配運輸任務，工作強度非常大，獨巨匠心的商砼專用調(diào)度界面和生產(chǎn)任務界面。

減輕了工作壓力，提高了工作效率，科學的調(diào)度大大縮短了車輛的運輸時間和待卸料時間，減少了因怕混凝土在罐內(nèi)硬化而加水的現(xiàn)象，使得產(chǎn)品質(zhì)量更有保障，管理者可以隨時調(diào)看系統(tǒng)中每輛車的運輸時間、途中停車時間、待卸料時間等數(shù)據(jù)，可為內(nèi)部質(zhì)量控制部門分析質(zhì)量問題提供科學信息，為車隊管理提供了智能的監(jiān)管手段，通過監(jiān)管超速駕駛，故意繞行，不當卸料等不良行為，既減少了車輛損耗，又使企業(yè)避免了原料和成品損耗，系統(tǒng)涵蓋了生產(chǎn)管理、客戶管理、合同管理、試驗配比管理、車輛管理、駕駛員管理、原料管理等各個環(huán)節(jié)的節(jié)點控制，完善了混凝土生產(chǎn)企業(yè)的管理體系，本系統(tǒng)可以接入攪拌站工控系統(tǒng)和地衡控制系統(tǒng)，并與其他混凝土企業(yè)ERP系統(tǒng)實現(xiàn)無縫連接。

增強企業(yè)競爭力，提供高質(zhì)量的產(chǎn)品的同時，為客戶提供準確、迅速的運輸服務，可為企業(yè)贏得良好的聲譽，樹立企業(yè)形象，增強企業(yè)在市場中的競爭優(yōu)勢，車輛定位追蹤，系統(tǒng)可以按設置的時間段在電子地圖上直觀再現(xiàn)車輛運行的路線，管理者可以設定軌跡回放的速度和回放的間隔，可以暫停或停止軌跡回放，鼠標指向任意軌跡點，系統(tǒng)會顯示該軌跡點的時間、速度、方向等歷史數(shù)據(jù)，為車輛的管理提供了管理依據(jù)，可以統(tǒng)計所有車輛或某些車輛在某一時間段內(nèi)行駛過的行駛里程，并可存表打印，給車輛管理部門或財務部門提供準確的車輛行駛數(shù)據(jù)參考，車輛詳細資料輸出，對車輛進行集中統(tǒng)一的信息化管理，包括里程統(tǒng)計、溫度統(tǒng)計、趟程統(tǒng)計、油耗統(tǒng)計、剎車統(tǒng)計等都可以報表輸出。

便于監(jiān)控人員及時做處理，管理者可以預先設定車輛的限速標準，當車輛實際行駛速度超出這個值時，系統(tǒng)會自動提示報警，終端也會以聲、文字信息提醒駕駛員謹慎駕駛、超速行駛的數(shù)據(jù)會在系統(tǒng)中自動記錄下來，方便用戶進行查詢，對管理部門管理違章超速和對駕駛員工作考評提供了依據(jù)，包括電子圍欄和偏離營運線路報警，管理者可以對車輛的運輸行駛路徑設定規(guī)定的行駛路徑范圍，一旦超出設定的路徑，則系統(tǒng)會自動提示報警，電子圍欄分為駛?cè)朐O定區(qū)域報警和駛出設定區(qū)域報警，偏離營運線路報警設定的限值為半徑0.1KM，車輛違章越界行駛記錄都會在系統(tǒng)中自動記錄，管理者可以預先設定車輛連續(xù)行駛的時間范圍，當駕駛員駕駛車輛超出這個時間范圍時，系統(tǒng)提示報警。

告訴他們已經(jīng)處于疲勞駕駛狀態(tài)，疲勞駕駛報警記錄會在系統(tǒng)中及記錄儀中自動記錄，當車輛遇到緊急情況時，駕駛員可以使用車輛上安裝的報警終端向監(jiān)控中心報警，監(jiān)控中心可以獲知車輛出事地點，可以防止被劫被盜，對車輛的安全行駛，駕駛員的生命安全有著積極的意義，緊急報警記錄會在系統(tǒng)中自動記錄，設定裝料區(qū)、施工區(qū)域、卸料地點同時超出區(qū)域和地點自動報警特色功能（二）設置車輛出現(xiàn)反轉(zhuǎn)（卸料）狀態(tài)報警油耗管理（加配油耗傳感器），GPS后臺軟件查出任意時間段的耗油量及行駛公里數(shù)、百公里油耗等，并且可以繪出油量統(tǒng)計圖，了解任意時間段車輛耗油是否正常，方便企業(yè)管理者對所有車輛的油耗統(tǒng)計、成本核算。讓油耗子無可趁之機（圖形式）硬件產(chǎn)品：GPS定位+3G視頻監(jiān)控主機、攝像頭等|監(jiān)測混泥土車的拌料、卸料或停止狀態(tài)，并主動上傳到監(jiān)控中心，實現(xiàn)遠程對車輛拌料、卸料或停止狀態(tài)進行實時監(jiān)控實現(xiàn)原理，正反轉(zhuǎn)傳感器是根據(jù)磁鐵同極互斥，異極相吸的原理工作的.當磁鐵和傳感器的極性相反時，傳感器由磁性吸引力使內(nèi)部相關開關動作而產(chǎn)生低電平，在汽車罐體的轉(zhuǎn)盤上，根據(jù)3的位置比例分別裝上3顆磁鐵，終端通過檢測到產(chǎn)生的低電平之間的時間長短關系來判斷正反轉(zhuǎn).正反轉(zhuǎn)傳感器安裝步驟，A.從終端處引一根三芯線至罐體轉(zhuǎn)盤處，這三芯線分別接終端的綜色線、電源正、地線，B.正反轉(zhuǎn)傳感器也有三根線，分別為黑色、藍色、棕色.黑色線接終端的棕色線，藍色線、棕色線分別接地線和電源正，具體方法可以結(jié)合接線原理圖.。

分別安裝三顆磁鐵ABC，此三顆磁鐵可隨意安裝，但其安裝位置間距須滿足此條件：弧AB弧BC弧AC，之間的比例為：一個和二個磁鐵相隔兩個螺冒，第二個磁鐵與第三個磁鐵之間隔五個螺冒，注意：磁鐵安裝時應該注意極性.當磁鐵的一面正對傳感器時，傳感器上的小燈亮為正常，小燈不亮時則應該將磁鐵反一面安裝.，假如磁鐵安裝如圖1所示時，實際正反轉(zhuǎn)情況與平臺顯示相反，那么應該將磁鐵B調(diào)換到如圖2所示的位置.，大-小-中正轉(zhuǎn)（攪拌）小-大-中反轉(zhuǎn)（出料）傳感器固定要求，傳感器的探頭要正對磁鐵中心，傳感器探頭表面與磁鐵表面的間距為1cm左右為宜，詳細安裝圖、安裝過程請聯(lián)系德寶科技耿經(jīng)理