車載監(jiān)控最早形成于外國(guó)，早期國(guó)外一些安防客戶對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛的安全以及監(jiān)管需求促使車載錄像等產(chǎn)品作為專用產(chǎn)品不斷推向市場(chǎng)，車載監(jiān)控市場(chǎng)逐漸形成。近年來，車載監(jiān)控市場(chǎng)的不斷發(fā)展使其成為安防行業(yè)重要的細(xì)分市場(chǎng)，其在國(guó)內(nèi)發(fā)展至今也已有十多年的歷史，在經(jīng)歷了市場(chǎng)萌芽、市場(chǎng)成長(zhǎng)兩個(gè)階段后，于2010年后，車載監(jiān)控領(lǐng)域在中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展期。
近兩年來，各地頻發(fā)的各類客車、公交車以及校車等惡性事故，引起了社會(huì)各界以及政府部門對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)安全的極度重視。2011年“7.23”事故后，為了加強(qiáng)對(duì)道路客運(yùn)特別是長(zhǎng)途臥鋪客車的安全監(jiān)管，根據(jù)《安全生產(chǎn)法》的有關(guān)要求，2011年7月24日交通部會(huì)同公安部、安監(jiān)總局、工信部下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作的通知》，要求臥鋪客車必須安裝車載視頻監(jiān)控裝置。同時(shí)在去年甘肅校車事故后，政府要求把校車安全問題真正納入法制的軌道。政府相關(guān)政策的大力支持，無疑是對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)品的放量增長(zhǎng)的支持，也是給車載視頻監(jiān)控廠商吃了一顆定心丸。從目前政策的影響和帶動(dòng)來看，車載移動(dòng)監(jiān)控行業(yè)的潛在需求已經(jīng)逐步顯現(xiàn)，預(yù)計(jì)在近一兩年將會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)的局面。
在這一階段，視頻監(jiān)控高清化、網(wǎng)絡(luò)化的趨勢(shì)日趨凸顯，車載監(jiān)控行業(yè)應(yīng)用高清、智能產(chǎn)品的呼聲也逐漸多起來。目前部分廠家已經(jīng)推出高清和標(biāo)清相結(jié)合的監(jiān)控模式，有些企業(yè)還推出了全高清的整體方案。同時(shí)，這一時(shí)期車載監(jiān)控從單一的視頻監(jiān)控向多系統(tǒng)融合集成的應(yīng)用發(fā)展，車載監(jiān)控領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)對(duì)自身品牌的塑造越來越重視。
2013年12月4日工信部正式向三大運(yùn)營(yíng)商發(fā)布4G牌照，中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信和中國(guó)聯(lián)通均獲得LTE牌照，中國(guó)聯(lián)通、電信于6月27日再次獲得一張夢(mèng)寐以求的4G（LTE-FDD制式）牌照，隨著國(guó)內(nèi)4G網(wǎng)絡(luò)的陸續(xù)建設(shè)開展，催動(dòng)了智能車載終端監(jiān)控領(lǐng)域高清化。
但傳統(tǒng)車載終端監(jiān)控主要集中在視頻錄像、GPS定位等基本應(yīng)用，隨著各種視頻分析技術(shù)的發(fā)展，普通視頻監(jiān)控已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足日益增加的車載監(jiān)控的新需求，各個(gè)車載視頻監(jiān)控廠家也在努力整合市場(chǎng)需求和技術(shù)資源，智能化的視頻監(jiān)控逐漸在專用市場(chǎng)嶄露頭角。
