貨運(yùn)配送行業(yè)，除掉在路上的時(shí)間是必不可少的，但其中各種環(huán)節(jié)是可以壓縮的?？s短企業(yè)運(yùn)輸時(shí)間成本對(duì)于大型制造企業(yè)和大型物流配送企業(yè)非常關(guān)鍵。幾乎所有的運(yùn)營(yíng)者都意識(shí)到縮短企業(yè)的運(yùn)輸時(shí)間對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重要性。
無(wú)論是從理論研究還是實(shí)際操作來(lái)看，對(duì)企業(yè)運(yùn)輸時(shí)間的控制更多集中在對(duì)制造過(guò)程和采購(gòu)過(guò)程的優(yōu)化。關(guān)于如何優(yōu)化制造過(guò)程，在理論和實(shí)際操作辦法上都有非常多的積累，比方說(shuō)精細(xì)化管理等等。對(duì)于采購(gòu)過(guò)程優(yōu)化，目前的普遍思路是把采購(gòu)壓力往上傳遞。
當(dāng)然，這些都對(duì)縮短企業(yè)運(yùn)輸時(shí)間成本是有幫助的。但是，根據(jù)長(zhǎng)期和大量制造企業(yè)物流供應(yīng)負(fù)責(zé)人交流的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，大部分的企業(yè)在管理中都忽略了對(duì)貨物運(yùn)輸過(guò)程的控制！企業(yè)把大量的精力、資源投入在如何把工序過(guò)程優(yōu)化的更好、如何把生產(chǎn)線(xiàn)上的在制品存貨周轉(zhuǎn)時(shí)間提高一點(diǎn)，但對(duì)成品發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)的時(shí)間控制幾乎沒(méi)有關(guān)注！
其實(shí)，有經(jīng)營(yíng)頭腦的人一想就會(huì)明白，成品發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)拖延，就是成品庫(kù)存拖延，就是應(yīng)收賬款拖欠！
所以在經(jīng)營(yíng)實(shí)踐中，縮短運(yùn)輸環(huán)節(jié)的運(yùn)行時(shí)間就非常有價(jià)值。
但是，為什么在成品發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)沒(méi)有引起管理者的關(guān)注呢？在整個(gè)運(yùn)輸管理過(guò)程中，制造過(guò)程管理和采購(gòu)管理處在相對(duì)位置，相應(yīng)的從業(yè)人員素質(zhì)比較高，也容易獲得一些資源，但是發(fā)貨環(huán)節(jié)或物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)在大部分人心目中就是搬運(yùn)工干的活，認(rèn)為沒(méi)有什么技術(shù)含量，也得不到重視。
這就導(dǎo)致，高層管理者絞盡腦汁，用分秒的概念來(lái)壓縮制造過(guò)程時(shí)間，但在成品發(fā)貨環(huán)節(jié)，由于沒(méi)有適當(dāng)?shù)墓芾硎侄慰刂疲緛?lái)可縮短的運(yùn)輸過(guò)程卻從來(lái)沒(méi)人關(guān)注，間接的導(dǎo)致企業(yè)運(yùn)行資金的緊張，給企業(yè)造成一些不必要的損失。
所以說(shuō)，縮短貨物在運(yùn)輸過(guò)程上的時(shí)間，不僅僅要關(guān)注制造過(guò)程、采購(gòu)過(guò)程這些的領(lǐng)域，還要切實(shí)關(guān)注一下運(yùn)輸過(guò)程這些“搬運(yùn)工”干的活，在這個(gè)領(lǐng)域有巨大的壓縮空間和機(jī)會(huì)，對(duì)大幅度提升整個(gè)企業(yè)資金使用效率有著非常直接的貢獻(xiàn)。
例如：國(guó)內(nèi)某大型日用品公司的物流配送工作面臨的問(wèn)題是這樣的：
該公司在全國(guó)有大量的生產(chǎn)制造基地負(fù)責(zé)各種品牌產(chǎn)品的生產(chǎn)。各生產(chǎn)基地制造的產(chǎn)品直接配送到全國(guó)幾個(gè)大的物流集散倉(cāng)庫(kù)。然后再由這些大的物流集散倉(cāng)庫(kù)向各區(qū)域的經(jīng)銷(xiāo)商二次配送。
在實(shí)際的運(yùn)行過(guò)程中，由生產(chǎn)制造基地向物流集散倉(cāng)庫(kù)配送的效率不高。就比如選取一條比較典型的運(yùn)輸線(xiàn)路，該線(xiàn)路從珠三角的一家制造廠(chǎng)到長(zhǎng)三角的一個(gè)物流集散倉(cāng)庫(kù)，公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行時(shí)間是30多個(gè)小時(shí)，但從工廠(chǎng)裝貨到物流集散倉(cāng)庫(kù)卸貨完，一個(gè)物流配送過(guò)程完畢需要160個(gè)小時(shí)！也就是說(shuō)，除過(guò)路上的30個(gè)小時(shí)，有130個(gè)小時(shí)是處在等待和裝卸貨狀態(tài)！該公司每車(chē)貨的貨值小則百萬(wàn)，多則千萬(wàn)，長(zhǎng)時(shí)間的等待實(shí)際上就是現(xiàn)金的大量浪費(fèi)！
為什么整個(gè)配送的效率如此之低呢？經(jīng)過(guò)跟蹤調(diào)查才發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致物流配送過(guò)程效率低下有兩個(gè)關(guān)鍵原因。一原因：每來(lái)一車(chē)貨，倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)人員都要檢查每車(chē)貨物的完好率，往往確認(rèn)這個(gè)完好率非常費(fèi)時(shí)間！二原因：倉(cāng)庫(kù)調(diào)度不知道車(chē)輛到達(dá)的準(zhǔn)確時(shí)間，往往無(wú)法進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)和安排卸貨作業(yè)！
這兩個(gè)原因，看起來(lái)非常普通，但是不到現(xiàn)場(chǎng)去深入調(diào)想不到是它們導(dǎo)致一個(gè)物流配送過(guò)程完畢需要160個(gè)小時(shí)。因?yàn)槊總€(gè)車(chē)從工廠(chǎng)裝貨走的時(shí)候一定會(huì)有一個(gè)裝箱單，倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)人員肯定要確認(rèn)完裝箱單后才能進(jìn)行卸貨作業(yè)！但是，對(duì)于一個(gè)貨柜的東西，要確認(rèn)裝箱狀態(tài)是很費(fèi)時(shí)間的。往往，在這個(gè)環(huán)節(jié)耗費(fèi)大量的時(shí)間。對(duì)于倉(cāng)庫(kù)，碼頭的裝卸貨生產(chǎn)能力非常關(guān)鍵，如果約定的車(chē)輛不能在指定的時(shí)間到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)，就會(huì)打亂整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)計(jì)劃，也會(huì)影響裝卸的效率。各種因素疊加在一起，結(jié)果就是路上只需要30多小時(shí)，整個(gè)物流配送流程走完需要160個(gè)小時(shí)。
在現(xiàn)有的管理體制和資源情況下，我們無(wú)法安排更多的人跟車(chē)押運(yùn)，確保貨物在途安全，減少入庫(kù)狀態(tài)檢查時(shí)間，要大幅度縮短物流配送的時(shí)間，要想辦法把運(yùn)輸過(guò)程透明化！通過(guò)運(yùn)輸過(guò)程的透明化，簡(jiǎn)化入庫(kù)狀態(tài)檢查，通過(guò)運(yùn)輸過(guò)程透明化，讓倉(cāng)庫(kù)作業(yè)調(diào)度能直觀地知道車(chē)輛的實(shí)際運(yùn)行情況，更有針對(duì)性地調(diào)度車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。
用德寶科技GPS實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程的透明化管理可以提高整個(gè)物流配送管理的效率。從而大幅度縮短運(yùn)輸環(huán)切的時(shí)間。
德寶科技GPS車(chē)載系統(tǒng)的自動(dòng)、主動(dòng)遠(yuǎn)程拍照監(jiān)督功能，可以降低倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)檢驗(yàn)作業(yè)耗費(fèi)的時(shí)間。
我們可以在貨柜上安裝攝像頭，密切監(jiān)控運(yùn)輸過(guò)程貨艙門(mén)的開(kāi)啟！在運(yùn)輸過(guò)程中，一旦貨柜門(mén)有開(kāi)啟的照片記錄，那么在入庫(kù)檢驗(yàn)的時(shí)候，就要非常嚴(yán)格。需要司機(jī)說(shuō)清楚開(kāi)門(mén)的原因是什么？如果說(shuō)不清楚，就有監(jiān)守自盜的嫌疑。如果全程運(yùn)輸下來(lái)，沒(méi)有貨艙門(mén)開(kāi)啟的照片記錄，我們就可以在倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)檢驗(yàn)的時(shí)候簡(jiǎn)化手續(xù)，開(kāi)啟綠色通道，迅速處理！這樣就可以在倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)檢驗(yàn)環(huán)節(jié)節(jié)省很多時(shí)間。
借助德寶科技GPS的網(wǎng)絡(luò)查車(chē)功能，倉(cāng)庫(kù)調(diào)度可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，知道某一單貨物的承運(yùn)車(chē)輛實(shí)際的運(yùn)行情況，該車(chē)現(xiàn)在在什么位置？走哪條公路？離倉(cāng)庫(kù)還有多遠(yuǎn)？多長(zhǎng)時(shí)間能到倉(cāng)庫(kù)？等等具體信息，從而有針對(duì)性地安排調(diào)度車(chē)輛的到碼頭作業(yè)時(shí)間，提高碼頭的效率！
通過(guò)應(yīng)用德寶科技貨運(yùn)、物流GPS，我們實(shí)現(xiàn)了對(duì)運(yùn)輸過(guò)程的全程透明監(jiān)控，縮短了入庫(kù)檢驗(yàn)時(shí)間和碼頭作業(yè)調(diào)度時(shí)間，經(jīng)過(guò)測(cè)算，一個(gè)運(yùn)輸過(guò)程下來(lái)，壓縮運(yùn)行時(shí)間70個(gè)小時(shí)，也就是說(shuō)，這一批貨物，相對(duì)同一批從生產(chǎn)線(xiàn)上下來(lái)的成品，早70個(gè)小時(shí)到賣(mài)場(chǎng)、早70個(gè)小時(shí)和消費(fèi)者見(jiàn)面，對(duì)提高企業(yè)資金利用效率的作用非常明顯。
縮短企業(yè)運(yùn)輸過(guò)程需要解決的問(wèn)題很多，在對(duì)制造過(guò)程和采購(gòu)過(guò)程不斷優(yōu)化的同時(shí)，我們只要稍微借助德寶科技貨運(yùn)、物流GPS的力量，把運(yùn)輸過(guò)程管理好，就可以大幅度縮短運(yùn)輸時(shí)間，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
無(wú)論是從理論研究還是實(shí)際操作來(lái)看，對(duì)企業(yè)運(yùn)輸時(shí)間的控制更多集中在對(duì)制造過(guò)程和采購(gòu)過(guò)程的優(yōu)化。關(guān)于如何優(yōu)化制造過(guò)程，在理論和實(shí)際操作辦法上都有非常多的積累，比方說(shuō)精細(xì)化管理等等。對(duì)于采購(gòu)過(guò)程優(yōu)化，目前的普遍思路是把采購(gòu)壓力往上傳遞。
當(dāng)然，這些都對(duì)縮短企業(yè)運(yùn)輸時(shí)間成本是有幫助的。但是，根據(jù)長(zhǎng)期和大量制造企業(yè)物流供應(yīng)負(fù)責(zé)人交流的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，大部分的企業(yè)在管理中都忽略了對(duì)貨物運(yùn)輸過(guò)程的控制！企業(yè)把大量的精力、資源投入在如何把工序過(guò)程優(yōu)化的更好、如何把生產(chǎn)線(xiàn)上的在制品存貨周轉(zhuǎn)時(shí)間提高一點(diǎn)，但對(duì)成品發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)的時(shí)間控制幾乎沒(méi)有關(guān)注！
其實(shí)，有經(jīng)營(yíng)頭腦的人一想就會(huì)明白，成品發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)拖延，就是成品庫(kù)存拖延，就是應(yīng)收賬款拖欠！
所以在經(jīng)營(yíng)實(shí)踐中，縮短運(yùn)輸環(huán)節(jié)的運(yùn)行時(shí)間就非常有價(jià)值。
但是，為什么在成品發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)沒(méi)有引起管理者的關(guān)注呢？在整個(gè)運(yùn)輸管理過(guò)程中，制造過(guò)程管理和采購(gòu)管理處在相對(duì)位置，相應(yīng)的從業(yè)人員素質(zhì)比較高，也容易獲得一些資源，但是發(fā)貨環(huán)節(jié)或物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)在大部分人心目中就是搬運(yùn)工干的活，認(rèn)為沒(méi)有什么技術(shù)含量，也得不到重視。
這就導(dǎo)致，高層管理者絞盡腦汁，用分秒的概念來(lái)壓縮制造過(guò)程時(shí)間，但在成品發(fā)貨環(huán)節(jié)，由于沒(méi)有適當(dāng)?shù)墓芾硎侄慰刂疲緛?lái)可縮短的運(yùn)輸過(guò)程卻從來(lái)沒(méi)人關(guān)注，間接的導(dǎo)致企業(yè)運(yùn)行資金的緊張，給企業(yè)造成一些不必要的損失。
所以說(shuō)，縮短貨物在運(yùn)輸過(guò)程上的時(shí)間，不僅僅要關(guān)注制造過(guò)程、采購(gòu)過(guò)程這些的領(lǐng)域，還要切實(shí)關(guān)注一下運(yùn)輸過(guò)程這些“搬運(yùn)工”干的活，在這個(gè)領(lǐng)域有巨大的壓縮空間和機(jī)會(huì)，對(duì)大幅度提升整個(gè)企業(yè)資金使用效率有著非常直接的貢獻(xiàn)。
例如：國(guó)內(nèi)某大型日用品公司的物流配送工作面臨的問(wèn)題是這樣的：
該公司在全國(guó)有大量的生產(chǎn)制造基地負(fù)責(zé)各種品牌產(chǎn)品的生產(chǎn)。各生產(chǎn)基地制造的產(chǎn)品直接配送到全國(guó)幾個(gè)大的物流集散倉(cāng)庫(kù)。然后再由這些大的物流集散倉(cāng)庫(kù)向各區(qū)域的經(jīng)銷(xiāo)商二次配送。
在實(shí)際的運(yùn)行過(guò)程中，由生產(chǎn)制造基地向物流集散倉(cāng)庫(kù)配送的效率不高。就比如選取一條比較典型的運(yùn)輸線(xiàn)路，該線(xiàn)路從珠三角的一家制造廠(chǎng)到長(zhǎng)三角的一個(gè)物流集散倉(cāng)庫(kù)，公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行時(shí)間是30多個(gè)小時(shí)，但從工廠(chǎng)裝貨到物流集散倉(cāng)庫(kù)卸貨完，一個(gè)物流配送過(guò)程完畢需要160個(gè)小時(shí)！也就是說(shuō)，除過(guò)路上的30個(gè)小時(shí)，有130個(gè)小時(shí)是處在等待和裝卸貨狀態(tài)！該公司每車(chē)貨的貨值小則百萬(wàn)，多則千萬(wàn)，長(zhǎng)時(shí)間的等待實(shí)際上就是現(xiàn)金的大量浪費(fèi)！
為什么整個(gè)配送的效率如此之低呢？經(jīng)過(guò)跟蹤調(diào)查才發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致物流配送過(guò)程效率低下有兩個(gè)關(guān)鍵原因。一原因：每來(lái)一車(chē)貨，倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)人員都要檢查每車(chē)貨物的完好率，往往確認(rèn)這個(gè)完好率非常費(fèi)時(shí)間！二原因：倉(cāng)庫(kù)調(diào)度不知道車(chē)輛到達(dá)的準(zhǔn)確時(shí)間，往往無(wú)法進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)和安排卸貨作業(yè)！
這兩個(gè)原因，看起來(lái)非常普通，但是不到現(xiàn)場(chǎng)去深入調(diào)想不到是它們導(dǎo)致一個(gè)物流配送過(guò)程完畢需要160個(gè)小時(shí)。因?yàn)槊總€(gè)車(chē)從工廠(chǎng)裝貨走的時(shí)候一定會(huì)有一個(gè)裝箱單，倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)人員肯定要確認(rèn)完裝箱單后才能進(jìn)行卸貨作業(yè)！但是，對(duì)于一個(gè)貨柜的東西，要確認(rèn)裝箱狀態(tài)是很費(fèi)時(shí)間的。往往，在這個(gè)環(huán)節(jié)耗費(fèi)大量的時(shí)間。對(duì)于倉(cāng)庫(kù)，碼頭的裝卸貨生產(chǎn)能力非常關(guān)鍵，如果約定的車(chē)輛不能在指定的時(shí)間到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)，就會(huì)打亂整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)計(jì)劃，也會(huì)影響裝卸的效率。各種因素疊加在一起，結(jié)果就是路上只需要30多小時(shí)，整個(gè)物流配送流程走完需要160個(gè)小時(shí)。
在現(xiàn)有的管理體制和資源情況下，我們無(wú)法安排更多的人跟車(chē)押運(yùn)，確保貨物在途安全，減少入庫(kù)狀態(tài)檢查時(shí)間，要大幅度縮短物流配送的時(shí)間，要想辦法把運(yùn)輸過(guò)程透明化！通過(guò)運(yùn)輸過(guò)程的透明化，簡(jiǎn)化入庫(kù)狀態(tài)檢查，通過(guò)運(yùn)輸過(guò)程透明化，讓倉(cāng)庫(kù)作業(yè)調(diào)度能直觀地知道車(chē)輛的實(shí)際運(yùn)行情況，更有針對(duì)性地調(diào)度車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。
用德寶科技GPS實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程的透明化管理可以提高整個(gè)物流配送管理的效率。從而大幅度縮短運(yùn)輸環(huán)切的時(shí)間。
德寶科技GPS車(chē)載系統(tǒng)的自動(dòng)、主動(dòng)遠(yuǎn)程拍照監(jiān)督功能，可以降低倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)檢驗(yàn)作業(yè)耗費(fèi)的時(shí)間。
我們可以在貨柜上安裝攝像頭，密切監(jiān)控運(yùn)輸過(guò)程貨艙門(mén)的開(kāi)啟！在運(yùn)輸過(guò)程中，一旦貨柜門(mén)有開(kāi)啟的照片記錄，那么在入庫(kù)檢驗(yàn)的時(shí)候，就要非常嚴(yán)格。需要司機(jī)說(shuō)清楚開(kāi)門(mén)的原因是什么？如果說(shuō)不清楚，就有監(jiān)守自盜的嫌疑。如果全程運(yùn)輸下來(lái)，沒(méi)有貨艙門(mén)開(kāi)啟的照片記錄，我們就可以在倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)檢驗(yàn)的時(shí)候簡(jiǎn)化手續(xù)，開(kāi)啟綠色通道，迅速處理！這樣就可以在倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)檢驗(yàn)環(huán)節(jié)節(jié)省很多時(shí)間。
借助德寶科技GPS的網(wǎng)絡(luò)查車(chē)功能，倉(cāng)庫(kù)調(diào)度可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，知道某一單貨物的承運(yùn)車(chē)輛實(shí)際的運(yùn)行情況，該車(chē)現(xiàn)在在什么位置？走哪條公路？離倉(cāng)庫(kù)還有多遠(yuǎn)？多長(zhǎng)時(shí)間能到倉(cāng)庫(kù)？等等具體信息，從而有針對(duì)性地安排調(diào)度車(chē)輛的到碼頭作業(yè)時(shí)間，提高碼頭的效率！
通過(guò)應(yīng)用德寶科技貨運(yùn)、物流GPS，我們實(shí)現(xiàn)了對(duì)運(yùn)輸過(guò)程的全程透明監(jiān)控，縮短了入庫(kù)檢驗(yàn)時(shí)間和碼頭作業(yè)調(diào)度時(shí)間，經(jīng)過(guò)測(cè)算，一個(gè)運(yùn)輸過(guò)程下來(lái)，壓縮運(yùn)行時(shí)間70個(gè)小時(shí)，也就是說(shuō)，這一批貨物，相對(duì)同一批從生產(chǎn)線(xiàn)上下來(lái)的成品，早70個(gè)小時(shí)到賣(mài)場(chǎng)、早70個(gè)小時(shí)和消費(fèi)者見(jiàn)面，對(duì)提高企業(yè)資金利用效率的作用非常明顯。
縮短企業(yè)運(yùn)輸過(guò)程需要解決的問(wèn)題很多，在對(duì)制造過(guò)程和采購(gòu)過(guò)程不斷優(yōu)化的同時(shí)，我們只要稍微借助德寶科技貨運(yùn)、物流GPS的力量，把運(yùn)輸過(guò)程管理好，就可以大幅度縮短運(yùn)輸時(shí)間，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
