01

渣土車安上“北斗芯”

武漢渣土車運輸企業多達150家，有渣土車8283臺。多拉快跑、闖紅燈肇事的現象時有發生。2016年，武漢推行雙車整治時，在渣土車上安裝了智能系統、軟覆蓋和頂燈。幾年下來，由于設備老化等原因，部分渣土車失去了監管。

渣土車“老毛病”又犯了，如何治？該督察總隊渣土辦調研后，指導渣土協會對有資質的渣土車車載終端進行提升，安裝“藍天白云”樣式的頂燈，并在頂燈中，植入“北斗芯”，同時武漢交管、交通、城管、城建等四部門組建綜合平臺聯網，實現“一屏展示”，執法隊員一目了然，實現了多個執法部門共建共管。

“這個‘北斗芯’，可以追蹤渣土車運行軌跡，是否違反運行線路和超速，一查便知。”渣土辦負責人說。

“執法隊員晚上看到渣土車頂燈亮了，也沒有拖泥帶水的現象，軟覆蓋密閉了，就不會攔車檢查。”渣土辦負責人曾強告訴極目新聞記者，以前因車燈時亮時不亮，無法確認渣土車智慧設備是否上線，所以常在卡點攔車檢查，對正常運輸的渣土車及司機產生了一定的影響。

智慧設施的上線和執法隊員執法方式的變化，同時改變了渣土車司機的不良習慣。司機劉師傅說，以前裝滿了開車就跑，如今，車出工地前，他都要圍著車輛轉一圈，檢查車身干不干凈，軟覆蓋密閉了沒有，沒問題后，才敢上路運輸。

02

橋梁裝上智能稱重系統

全長91公里的武漢三環線，有3座大型橋梁和27座高架橋。部分超載超限車輛違法通行，給道路橋梁帶來不小的隱患。

為了治理超限超載行為，武漢城管與交管部門多次聯手行動。因一些大貨車司機與執法人員打“游擊戰”，整治行動收效甚微。為從根本上扭轉這一局面，確保橋梁安全，武漢市決定加快建設智慧橋梁，讓違法的大貨車現形。

“經過一年多的建設，三環線上30座橋梁上都裝上智能稱重系統。”武漢橋隧事務中心工程技術科副科長陳文林說，超限大貨車通過三環線橋梁，執法人員在辦公室里就能很快發現，抓拍車輛、車牌，記錄通過時間及載重量，“這些信息接入了武漢市城管執法督察總隊智慧平臺，由平臺工作人員通知所在轄區的城管、交管組成的治超專班，進行精準治超。”

智慧橋梁平臺顯示，近段時間以來，限重30噸的三環線長豐橋，在15時至17時這一時間段，超限貨車有所增加。根據這一情報，武漢市城管執法督察總隊組織協調漢陽城管、交管等部門，在長豐橋下進行精準聯合執法。

“有一輛運輸砂石料的半掛車，剛從額頭灣高架橋通過，向長豐橋駛來。”11日下午3時許，在武漢市城管執法督察總隊指揮中心智慧平臺上，發現一輛大貨車超限運輸。接到情報后，交管執法人員攔停該車，城管執法隊員隨即將該車引入智能移動地磅稱重。

記者在現場看到，該車緩緩通過移動地磅，一旁的城管隊員手持地磅單機立即打印出紙質磅單，上面顯示：該車連車帶貨一共86.4噸，超標56.4噸，超限率188%。隨后，該車被引入停車場。現場接受處罰司機連聲說后悔，不應該超載。

“通過智慧橋梁平臺，聯合交管等部門首次開展精準治超行動，效果還是不錯的。”武漢市城管執法督察總隊一大隊副大隊長姚家欣說，武漢市城管執法部門已組織各區開展聯合執法行動58次，查處違法車輛126輛