國六什么是實際道路PEMS測試？

  通俗來講，以前的實驗室測試就好比監管機構把一整套考題全都透露給考生，發動機怎么跑，跑多久，環境溫度是多少，通通規定好了！企業只要按著這套考卷提前認真準備，考試結果通常不會太差。但是，由于實驗室測試工況只是一個「典型工況」，無法完全反映車輛在千變萬化的實際使用中的排放水平。因此，車輛在實際道路上跑的時候，排放水平可能比實驗室測試要高出幾十倍。更甚者，某些車企為了通過考試不惜作弊，在「失效裝置」的幫助下，排放處理系統僅僅在實驗室測試中發揮作用，而在路上跑的時候就會被主動關閉，導致實際道路的污染物排放大幅升高！
  而實際道路PEMS測試，相當于把實驗室的測試設備搬到了車上，老師只劃定了考試的大致范圍，但具體的行駛工況、交通狀況、環境溫度和海拔等都有可能根據實際情況變化，考試的難度大大增加，想通過考試就沒那么容易了，這對生產企業提出了更高的要求。
  當然，考慮到考試難度的增加，實際道路測試的及格標準就不能跟實驗室測試完全一致。例如，根據重型車國六標準的規定，車輛在一段PEMS行程內的NOx排放只要能控制在實驗室發動機測試排放限值的1.5倍以內，就算這輛車通過考試。而由于PN的控制難度比NOx更大，實際道路的PN只要能控制在實驗室限值的2倍以內，就算合格。

總的來說，國六標準中增加的PEMS測試要求，將大大減少機動車在實際道路上的排放，帶來更好的空氣質量和健康收益。