最近, 交通部再發文在道路客貨運輸領域推廣應用智能視頻監控報警技術，要求：



在既有三類以上班線客車、旅游包車、危險貨物道路運輸車輛、農村客運車輛、重型營運貨車上安裝智能視頻監控報警裝置，新進入道路運輸市場的「兩客一危」車輛前裝智能視頻監控報警裝置，實現對駕駛員不安全駕駛行為的自動識別和實時報警。

 

文件中提到的智能視頻監控報警裝置的功能要求主要有駕駛員行為監測、車輛運行監測（選配）等。關于車輛運行監測技術的推廣，國內從2017年已陸續有相關要求出臺，在此項要求之前，國內尚無關于駕駛員監測技術方面的相關政策法規。



相比之下，國外相關的政策法規一直走在前面，在2017年9月，NCAP將駕駛員監測（Driver Monitoring）與AEB等數項技術同列為初級安全系統，這也就是說，從2020年開始，想要獲得歐盟五星安全認證的車輛就須具備駕駛員監測功能。



文件解讀

根據文件，智能視頻監控報警裝置的功能要求可分為4類，分別是：駕駛員駕駛行為監測、系統失效報警、車輛運行監測、駕駛員身份識別，后兩類為選配。



1）駕駛員駕駛行為監測

從功能設置來看，駕駛行為監測的主要目的是針對駕駛員的疲勞、分神、不規范駕駛等危險狀態進行預警。





以下是相關功能的示意，圖片來自極目云管理平臺：




在適用場景方面，系統要求能夠在全部工況環境下（包括白天、夜晚、順光、逆光等）工作，同時在駕駛員佩戴帽子、眼鏡、墨鏡、口罩等情況下正常工作。



如上圖所示，在駕駛員戴口罩、帽子、眼鏡、墨鏡的情況下發生閉眼情況，系統能夠正常工作，發出預警。



2）設備失效報警


設備失效報警主要是針對駕駛員無意或故意遮擋鏡頭、佩戴不透光墨鏡等情況導致系統無法順利運行的場景。





3）車輛運行監測（選配）

車輛運行監測主要是針對車輛前方的潛在碰撞追尾、未打轉向燈偏離車道兩種危險場景進行預警。這兩項功能的要求跟交通部JT/T 883測試類似，這里不再贅述。





4）駕駛員身份識別（選配）

駕駛員身份識別主要是根據駕駛員面部圖像或識別信息來對駕駛員身份進行確認。





從以上技術規范來看，對智能視頻監控報警裝置具體有哪些基本要求呢？

檢測算法方面，系統應能夠準確對駕駛員眼部、面部、頭部等表情或動作進行識別；

預警策略方面，由于駕駛場景的復雜性，系統應該在預警策略的設計上能夠加入更多人性化的考量，在合適的時機向駕駛員發出適當的反饋，讓駕駛員與系統之間建立信任感；

設備硬件方面，裝置應配備高品質紅外攝像頭，保證系統在夜間、逆光、樹蔭陽光等復雜光照環境、以及駕駛員佩戴眼鏡、墨鏡等場景下同樣適用；

配套的管理平臺，裝置采集的數據將作為事中事后監管、事故調查分析和責任追究，研究本地區道路運輸安全管理政策措施、企業質量信用考核的參考依據；

 

 極目方案

作為智能駕駛技術提供商，極目智能多年來致力于通過自主研發的計算機視覺技術推動智能駕駛技術的應用與普及。極目智能提供基于視覺的環境感知方案, 并利用輕量學習架構，可準確檢測和識別車輛、車道、行人、交通標志、駕駛員狀態等，實現車內外環境感知。



極目后裝駕駛輔助系統整合ADAS碰撞預警系統與駕駛員監測系統（Driver Monitoring System）。

ADAS碰撞預警系統利用視覺傳感器實時監測前方道路情況，針對潛在危險場景進行預警，系統功能包括前車碰撞預警、車道偏離預警、行人碰撞預警、交通標志識別等。

DMS駕駛員監測系統可實時監測駕駛員頭部、面部等表情及動作，針對駕駛員疲勞和分神狀態進行預警，預警狀態包括閉眼、低頭、打哈欠、左顧右盼、抽煙、打電話等，此外系統還支持駕駛員身份識別。DMS系統采用符合IEC 62471光生物安全報告的高品質紅外鏡頭，即便在夜間、逆光等高挑戰性光照環境下也能提供高品質的成像質量。此外，由于紅外光特性可以穿透墨鏡鏡片，被遮擋的眼部信息也能夠正常成像，很好地解決了駕駛員眼鏡反光或佩戴墨鏡的問題。



極目后裝駕駛輔助系統



 那么，極目后裝駕駛輔助方案有哪些優勢呢？

提供ADAS碰撞預警、DMS駕駛員監測、DVR部標機整合方案

基于自主研發的計算機視覺技術，學習加持，復雜場景下與綜合檢測準確率指標優異

批量出貨，系統穩定性、魯棒性經量產驗證

 

目前，極目針對后裝市場的駕駛輔助系統已經批量出貨，業務涉及車隊管理、營運車險、智慧公交等多個領域, 合作客戶包括蘇交科、中石油、上海國際汽車城、新加坡警察部隊（Singapore Police Force）等國內外大型車隊，并與中國大地保險總部率先在遼寧、山東、山西、河南、廣東等多個省市合作推動ADAS車險風控業務落地。



在前裝領域，極目智能已向蘇州金龍、廈門金旅、濰柴動力、上海申龍、青年汽車、珠海銀隆、上海萬象等多家國內TOP15商用客車企業批量供貨，在前裝客車領域的大型主機廠客戶份額占比50%以上。

 



 最后

多提幾句，關于駕駛員監測系統，它存在的意義不只是監測駕駛員是否處于疲勞駕駛狀態這樣簡單。