我們都知道地球表面70%都是海洋！海洋是神秘的存在，但他同時也為人類提供了豐富的寶藏和資源。航海是人類認識、利用開發(fā)海洋的基礎(chǔ)和前提。從古到今，人類在海洋中的一切活動都離不開航海。中國航海歷史悠久，早在距今7000年前的新石器時代晚期，中華民族的祖先就能用火與石斧“刳木為舟，剡木為楫”。


GPS定位器



我們知道，在海上航行時會受到許多客觀因素的影響，如天氣、潮流、暗礁等等。在古代，船舶上沒有衛(wèi)星定位、沒有雷達、沒有電氣預(yù)報、沒有船舶穩(wěn)定系統(tǒng)，我們的祖先們在落后的技術(shù)和設(shè)備下是怎樣遠渡重洋的呢?

雖然那時候的技術(shù)不發(fā)達，但是聰明的人類想到借助大自然來輔助航海，在經(jīng)過反反復(fù)復(fù)地探索和總結(jié)后，摸索出一套適用于古代航海的技術(shù)。

季風(fēng)航海術(shù)

中國人對季風(fēng)的認識很早，利用風(fēng)帆為動力航海，可追溯到四千年前的夏朝。中國人很早就掌握了西太平洋與北印度洋的季風(fēng)規(guī)律，并已應(yīng)用于航海活動。早年間中國人對季風(fēng)的利用比較被動，如晉代高僧法顯訪問完印度回國時，在爪哇不得不等待季風(fēng)達5個月。

到宋代，對季風(fēng)的利用就自由得多了，由于帆船的技術(shù)大為改進，船可以向風(fēng)吹來的方向以外的其他7個方向前進。這種技術(shù)，西方在16世紀以后才掌握。

地文航海術(shù)

古代中國海船的地文導(dǎo)航術(shù)中主要是陸標導(dǎo)航。這種導(dǎo)航法要求駕駛?cè)藛T牢記所經(jīng)地區(qū)的島嶼、大陸海岸的方位和自然地貌，并能從各個方向和各種氣候條件下辯識。除了陸標導(dǎo)航之外，確定船舶方位的輔助手段還有海底地貌識別法，例如測量水探、在鉛錘底涂蠟油或黃油粘起泥沙以核查海底地表土質(zhì)、察看海水水色等。

天文定位導(dǎo)航術(shù)

春秋戰(zhàn)國時期，海上導(dǎo)航技術(shù)已與天文學(xué)聯(lián)系起來。戰(zhàn)國時期人們已經(jīng)對二十八星宿和一些恒星進行了定量觀測，并取得了可喜成果，并把海上航行與天文學(xué)相結(jié)合，利用北極星為航行定向。戰(zhàn)國時期，磁石“司南”已發(fā)明。但其用途主要用于陸上定位。春秋戰(zhàn)國時期主要以太陽和北極星為海上導(dǎo)航標志。到了唐代，天文定位術(shù)有了進一步的發(fā)展，唐代航行者已掌握利用北極星的高度而進行定位導(dǎo)航。

指南針與磁羅盤導(dǎo)航

指南針的前身——“司南”早在戰(zhàn)國時即已問世，但由于技術(shù)所限只能在陸上使用。到了宋代，由于科技水平的提高，特別是由于人工磁化技術(shù)的出現(xiàn)，一種名叫水浮針的海上導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用而生。

到了元代，出現(xiàn)了羅盤針，這是元代地文航海技術(shù)的重大進步之一。羅盤針的應(yīng)用，在世界航海史上是一件劃時代的大事。中國磁羅盤的發(fā)明及在世界上的廣泛應(yīng)用，使西方中世紀的海圖與航海技術(shù)發(fā)生了根本的變革。

船舶操縱技術(shù)

船舶操縱技術(shù)包括駛帆、操舵、測深、用錨等技術(shù)。從有關(guān)歷史文獻考察發(fā)現(xiàn)，宋元人已頗精此道，他們在駛帆、操舵、測深、用錨等船藝方面已有相當水準。

我們的祖先在長期的航行實踐和科學(xué)觀察中積累了豐富的航海駕駛技術(shù)和經(jīng)驗為我國乃至全世界的航海發(fā)展提供了寶貴經(jīng)驗，一些經(jīng)驗和技術(shù)影響至今。