車載視頻GPS定位監(jiān)控系統(tǒng)給行車由內(nèi)到外安全解析，在當(dāng)今公眾出行的需求急劇增長(zhǎng)的情況下，行業(yè)對(duì)車載GPS北斗監(jiān)控系統(tǒng)的安全性、便利性愈發(fā)重視，視頻高清化、智能化及無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展，衍生出不同層次的車載GPS北斗監(jiān)控需求，車載GPS北斗監(jiān)控設(shè)備功能更加完善，應(yīng)用范圍也越來越廣，車載GPS北斗監(jiān)控是由車載終端、傳輸網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控平臺(tái)組成的三層聯(lián)網(wǎng)式綜合監(jiān)管系統(tǒng)，提供行駛路線監(jiān)控、車內(nèi)、外視頻圖像實(shí)時(shí)無(wú)線傳輸、事故快速響應(yīng)、呼叫指揮等功能，以解決現(xiàn)有車輛的動(dòng)態(tài)管理問題，在公交車、出租車、長(zhǎng)途客車、執(zhí)法警用車、火車、高鐵等交通工具上均有車載GPS北斗監(jiān)控系統(tǒng)的需求，隨著“車聯(lián)網(wǎng)”概念的快速發(fā)展。

對(duì)車輛信息、路線信息等數(shù)據(jù)的采集，能為日后業(yè)務(wù)的不同需求提供更多業(yè)務(wù)服務(wù)的選擇，舉個(gè)例子，公交車可以通過車內(nèi)的人員狀態(tài)、車與車的距離等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集，在高峰時(shí)段、清閑時(shí)段期間進(jìn)行車輛的調(diào)動(dòng)，減少公交公司的成本，長(zhǎng)途客運(yùn)車通過地理信息、位置、車牌、車速等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集，可以對(duì)出站、進(jìn)站的時(shí)間進(jìn)行估算，進(jìn)而的排班，車載GPS北斗監(jiān)控系統(tǒng)的組成部分雖有其獨(dú)特之處，但總體框架與通用監(jiān)控系統(tǒng)是十分相似的，主要包括采集、傳輸、存儲(chǔ)、顯示、控制五大部分，相比主要以音視頻信息采集為主的通用監(jiān)控系統(tǒng)，車載GPS北斗監(jiān)控除了音視頻的采集之外。

車載GPS北斗監(jiān)控是一個(gè)移動(dòng)式的監(jiān)控系統(tǒng)，須采用無(wú)線傳輸方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，目前廣泛應(yīng)用的兩種是：商用無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)3G、4G及WiFi網(wǎng)絡(luò)，其組網(wǎng)模式將會(huì)在下面為大家詳細(xì)介紹，存儲(chǔ)部分車載GPS北斗監(jiān)控在存儲(chǔ)方式上較通用監(jiān)控?fù)碛懈嗟倪x擇，而通用監(jiān)控采取較多的機(jī)械硬盤對(duì)抗震性能的防護(hù)并不太好，容易受損，車載GPS北斗監(jiān)控為了規(guī)避這個(gè)問題，還會(huì)引入其他存儲(chǔ)技術(shù)，如：SD卡，不需要專用抗震的外部機(jī)構(gòu)做防護(hù)，然而缺點(diǎn)是容量小，市場(chǎng)上主流的容量為32GB-128GB，但平均下來的每GB成本上并沒有優(yōu)勢(shì)，而固態(tài)硬盤，隨著存儲(chǔ)顆粒的價(jià)格下降，產(chǎn)品整體的價(jià)格也在下降。

其價(jià)格相當(dāng)于機(jī)械硬盤1TB、2TB的價(jià)格，因此性價(jià)比決定了目前主要的存儲(chǔ)器還是以機(jī)械硬盤為主，為了解決抗震的措施，一般設(shè)備上都配有具備減震措施的硬盤防護(hù)盒、防護(hù)墊及搭配各類減震方案予以加強(qiáng)車載設(shè)備的抗震性能，可分為兩部分，一種是本地機(jī)身配有液晶顯示屏，可實(shí)時(shí)觀看本地的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、車輛狀態(tài)等車內(nèi)本身的音視頻信息監(jiān)控，顯示墻會(huì)設(shè)在后臺(tái)的監(jiān)控平臺(tái)，如：在監(jiān)管一個(gè)車隊(duì)中上百輛車的運(yùn)行狀態(tài)、識(shí)別車牌、運(yùn)動(dòng)軌跡等情況時(shí)，可以通過3G、4G等無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸至后臺(tái)上顯示。