疲勞駕駛是一個(gè)值得我們高度警惕的交通安全隱患，事故率高，后果嚴(yán)重，據(jù)有關(guān)專家介紹，疲勞駕駛具有和酒后駕駛一樣的危險(xiǎn)性，如果一個(gè)人18小時(shí)不睡覺相當(dāng)于半醉，24小時(shí)不睡覺則相當(dāng)于大醉，駕駛?cè)似跁r(shí)，會(huì)出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動(dòng)作呆板、手腳發(fā)脹或有精力不集中、反應(yīng)遲鈍、思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等現(xiàn)象，如果仍勉強(qiáng)駕駛車輛，則可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，特別是在高速公路上行駛的車輛又普遍較快，一旦疲勞駕駛不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和準(zhǔn)確處理路面交通情況，其所帶來的危害則勝于普通道路，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)統(tǒng)計(jì)，高速公路因疲勞駕駛造成的交通事故占總數(shù)的25左右，占重特大交通事故的35以上，尤其是在夜間1時(shí)至6時(shí)，疲勞駕駛與低速行駛。

“4G疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)”，該系統(tǒng)具有其他無線監(jiān)控系統(tǒng)無法比擬的功能和特點(diǎn)，能夠?qū)④囕v行駛過程的行車數(shù)據(jù)、音視頻、司機(jī)駕駛狀態(tài)實(shí)時(shí)回傳到監(jiān)控中心，這完全符合移動(dòng)通信的的嚴(yán)格要求，是全數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化無線監(jiān)控系統(tǒng)的典型代表，其主要作用是能夠?qū)F(xiàn)場和指揮中心之間實(shí)時(shí)雙向傳輸文字?jǐn)?shù)據(jù)、音頻、視頻，以提高指揮的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，在車上安裝“ADAS駕駛輔助系統(tǒng)+DMS疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)”能避免90以上的因疲勞駕駛導(dǎo)致的事故。

808-2011）、國標(biāo)協(xié)議（GB/T19056-2012）、部標(biāo)視頻協(xié)議（JT/T1076-JT/T1078-2016）含ADAS駕駛輔助系統(tǒng)+DSM司機(jī)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，駕駛輔助系統(tǒng)是一種能夠利用AI算法，進(jìn)行智能圖像分析的主動(dòng)安全技術(shù)，利用安裝在車上的各式傳感器，收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測與追蹤等技術(shù)上的處理，讓駕駛者在短時(shí)間內(nèi)察覺潛在危險(xiǎn)，預(yù)防交通事故的發(fā)生，ADAS系統(tǒng)可以主動(dòng)替車主進(jìn)行一系列安全保護(hù)操作的程度，進(jìn)一步地為車主的安全保駕護(hù)航，ADAS系統(tǒng)主要功能：前車碰撞報(bào)警，車道偏離報(bào)警，行人碰撞報(bào)警等。

當(dāng)存在潛在碰撞危險(xiǎn)時(shí)對(duì)駕駛者進(jìn)行警告2.車道偏離報(bào)警：過報(bào)警的方式輔助駕駛員減少汽車因車道偏離而發(fā)生交通事故的系統(tǒng)，3.車距過近報(bào)警：實(shí)時(shí)監(jiān)測前方路況行車距離，對(duì)于跟車距離過近進(jìn)行預(yù)警，DSM系統(tǒng)主要包含疲勞駕駛監(jiān)測、抽煙監(jiān)測、接打電話監(jiān)測、分神駕駛監(jiān)測以及駕駛員異常狀態(tài)，駕駛員人臉識(shí)別監(jiān)測六大基礎(chǔ)功能，1.疲勞駕駛監(jiān)測：準(zhǔn)確識(shí)別打哈欠、閉眼等疲勞相關(guān)動(dòng)作，后期組合識(shí)別綜合疲勞征兆，監(jiān)管疲勞隱患逐步發(fā)生的過程2.抽煙監(jiān)測：駕駛員在駕駛車輛達(dá)到一定速度時(shí)，有出現(xiàn)抽煙動(dòng)作語音提示報(bào)警過程3.接打電話監(jiān)測：駕駛員在駕駛車輛達(dá)到一定速度時(shí)，駛員以接打手持電話的方式警示報(bào)警的過程。當(dāng)駕車人與在系統(tǒng)或終端預(yù)留的駕駛員不一致時(shí)終端或平臺(tái)是預(yù)警且記錄信息后監(jiān)控后臺(tái)在線客服風(fēng)控系。