德寶GPS車輛管理系統(tǒng)。零擔(dān)運(yùn)輸是指托運(yùn)-批次貨物數(shù)量較少時(shí)，裝不足或者占用一節(jié)貨車車皮（或一輛運(yùn)輸汽車）進(jìn)行運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)上不合算，而由運(yùn)輸部門安排和其他托運(yùn)貨物拼裝后進(jìn)行運(yùn)輸。運(yùn)輸部門按托運(yùn)貨物的噸公里數(shù)和運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)。

零擔(dān)貨物運(yùn)輸面臨的問題

（1） 不穩(wěn)定性

零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)呢浳锪髁俊⒇浳飻?shù)量、貨物流向具有一定的不確定性，特別是不同地區(qū)產(chǎn)品的差異性、價(jià)格的差異性等原因，加之受到季節(jié)性影響和國(guó)家政府部門的宏觀政策影響而具有一定隨機(jī)性，難以通過運(yùn)輸合同方式將其納入計(jì)劃管理范圍。

（2） 組織工作復(fù)雜性

零擔(dān)貨物運(yùn)輸貨運(yùn)環(huán)節(jié)多，貨物品種多樣，規(guī)格不一，作業(yè)工藝細(xì)致，對(duì)貨物配載和裝載要求也相對(duì)較高。因此，作為零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)的主要執(zhí)行者——貨運(yùn)站，要完成零擔(dān)貨物質(zhì)量的確認(rèn)，貨物的積配載等大量的業(yè)務(wù)組織工作，相當(dāng)復(fù)雜。

（3） 單位運(yùn)輸成本較高

為了適應(yīng)零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)囊螅涍\(yùn)站要配備一定的倉(cāng)庫(kù)、貨柵、站臺(tái)以及相應(yīng)的裝卸、搬運(yùn)、堆置的機(jī)具和專用箱式車。此外，相對(duì)于整車貨物運(yùn)輸而言，零擔(dān)貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，更易于出現(xiàn)貨損、貨差，賠償費(fèi)用相對(duì)較高，因此導(dǎo)致了零擔(dān)貨物運(yùn)輸成本較高。

此外，零擔(dān)貨物運(yùn)輸還有以下特點(diǎn)：適合品種繁多、小批量、多批次、時(shí)間緊迫、到站分散；其機(jī)動(dòng)性對(duì)于具有競(jìng)爭(zhēng)性、時(shí)令性的貨物運(yùn)輸可以做到上門取貨、送貨到家、手續(xù)簡(jiǎn)便，能縮短貨物送達(dá)時(shí)間，加速資金周轉(zhuǎn)等。

電商的蓬勃發(fā)展給零擔(dān)物流市場(chǎng)帶來巨大的增長(zhǎng)空間，同時(shí)也存在著諸多問題。

物流運(yùn)輸GPS定位器如何解決零擔(dān)物流運(yùn)輸難題？

北斗/GPS/LBS/WiFi多重定位：幫助快狗、貨拉拉等零擔(dān)運(yùn)輸記錄車輛實(shí)際行駛路徑，解決費(fèi)用清算糾紛問題；

防拆報(bào)警：設(shè)備被拆下發(fā)出報(bào)警通知，風(fēng)控電商丟件問題；

免安裝：強(qiáng)磁物流定位器，安裝更便捷和隱秘；

超長(zhǎng)待機(jī)：可追蹤定位工作30天，連續(xù)定位工作120小時(shí)。