道路建設(shè)日益完善，正所謂條條大路通羅馬 ，給我們的出門帶來了便利?？蛙囕d客量大，交通運(yùn)輸需求高，路線覆蓋范圍廣等特點(diǎn)使得客車是目前主要的出行方式之一。但相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，客車也是造成死亡人數(shù)多的交通運(yùn)輸方式之一?？蛙嚱煌ò踩鹿识嘁蛩緳C(jī)操作不當(dāng)、疲勞駕駛等原因造成，ADAS客運(yùn)車車載4G視頻監(jiān)控系統(tǒng)能夠很好的協(xié)助改良這些問題。

1. ADAS

ADAS是駕駛輔助系統(tǒng)，主要是利用安裝在車上的各種傳感器收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，并進(jìn)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測與追蹤等技術(shù)上的處理，讓駕駛員察覺可能發(fā)現(xiàn)的危險(xiǎn)，引起駕駛員的注意，以提高行車安全性。

2. 危險(xiǎn)駕駛預(yù)警

危險(xiǎn)駕駛預(yù)警包含前撞預(yù)警、偏離預(yù)警、行人預(yù)警和盲區(qū)探測幾方面，預(yù)警能力強(qiáng)，保障了行車的安全性。車速超過15KM/H時(shí)，當(dāng)探測到前方主車道車輛進(jìn)入危險(xiǎn)范圍時(shí)發(fā)出報(bào)警，并將報(bào)警數(shù)據(jù)通過4G傳輸?shù)綀D敏主動(dòng)安全管理后臺(tái)。車速超過50KM/H時(shí)，當(dāng)車輛未打轉(zhuǎn)向燈時(shí)變道，或疲勞跑偏壓線時(shí)觸發(fā)報(bào)警。車速在1-30KM/H時(shí)，當(dāng)車輛行駛前方主車道內(nèi)檢測到行人時(shí)觸發(fā)報(bào)警。車速超過10KM/H時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)，當(dāng)車輛變道時(shí)探測到盲區(qū)內(nèi)有其他車輛靠近時(shí)發(fā)出報(bào)警。危險(xiǎn)駕駛預(yù)警中的所有數(shù)據(jù)都可被后臺(tái)記錄，后臺(tái)可以查詢指定車輛和駕駛員在任意時(shí)段的駕駛行為，查詢違規(guī)駕駛的報(bào)警數(shù)據(jù)和報(bào)警記錄，便于對駕駛員的評分及考核。

3. 司機(jī)行為警告

內(nèi)置攝像頭，對司機(jī)行為進(jìn)行監(jiān)控并在違規(guī)時(shí)提出警告。當(dāng)車速超過10KM/H時(shí)，當(dāng)檢測到司機(jī)長時(shí)間閉眼、打哈欠、打電話5-6s以上、抽煙2s左右、10s未檢測到駕駛員等行為都會(huì)發(fā)出報(bào)警，平臺(tái)管理員可立即在管理平臺(tái)上對報(bào)警信息進(jìn)行處理，警示駕駛員注意規(guī)范其駕駛行為。

車載4G視頻智能監(jiān)控系統(tǒng)通過對駕駛員行車安全的提示、預(yù)警，可以很好的規(guī)范駕駛員的行車安全行為，加強(qiáng)后臺(tái)監(jiān)控及對駕駛員的考核，能降低交通事故發(fā)生的概率，提高客車行車的安全性，保障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全！