有了交通網(wǎng)絡(luò)，我們生活更加便利，但他的同時(shí)也攜帶了一些危險(xiǎn)性！中國每年交通事故50萬起，死亡人數(shù)年平均超過5萬人，而貨車占到其中的37%。貨車絕大多數(shù)事故是由追尾、盲區(qū)、疲勞駕駛、駕駛行為不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻?，安全管理形式十分?yán)峻。

利用現(xiàn)代化、智能化科技手段，可以大幅降低貨車事故發(fā)生率，提高安全行車系數(shù)。小編接下去羅列的四大法寶，可以降低一大半事故率，讓駕駛安全、更放心。

一、ADAS防撞預(yù)警系統(tǒng)

大貨車由于其自身質(zhì)量大，載貨運(yùn)行時(shí)慣性大，剎車距離長，很難馬上停下來。如果前后車車距過近，很容易出現(xiàn)追尾事故，所以保證安全車距、謹(jǐn)慎駕駛才是安全之道。

ADAS防撞預(yù)警系統(tǒng)是輔助安全駕駛，預(yù)防和減少追尾碰撞的安全駕駛輔助系統(tǒng)。其原理是通過智能攝像機(jī)采集前方一定范圍內(nèi)的路況數(shù)據(jù)，運(yùn)用視覺識別技術(shù)識別前方車道線、車輛、行人等，然后根據(jù)單目成像算法，算出前方與本車即將碰撞的時(shí)距，一旦達(dá)到危險(xiǎn)時(shí)距，系統(tǒng)就會發(fā)出報(bào)警聲，提醒駕駛員采取應(yīng)急措施，避免發(fā)生追尾事故。

二、疲勞檢測&駕駛行為識別預(yù)警系統(tǒng)

疲勞駕駛幾乎是貨車司機(jī)的通病，僅僅靠自我暗示不足以解決根本問題。但如果安裝一套駕駛狀態(tài)檢測系統(tǒng)，就可以叫醒“沉睡”的司機(jī)。

疲勞檢測&駕駛行為識別預(yù)警系統(tǒng)是基于人臉識別預(yù)防疲勞駕駛的安全預(yù)警系統(tǒng)。其原理是利用智能攝像頭對駕駛員的頭部、面部及眼部動(dòng)作進(jìn)行自動(dòng)檢測，針對駕駛員疲勞及注意力分散等危險(xiǎn)狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)預(yù)警，并支持通過無線通訊將圖像傳輸至云管理平臺實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)管和分析。

有了這套系統(tǒng)，貨車司機(jī)眨眼、瞌睡等都可以通過駕駛室內(nèi)的視頻監(jiān)控捕捉到，系統(tǒng)作出疲勞駕駛的判斷后發(fā)出語音警報(bào)聲提醒司機(jī)，起到了很好的預(yù)警疲勞駕駛的效果。

三、盲區(qū)探測預(yù)警系統(tǒng)

通過微波雷達(dá)實(shí)時(shí)探測車輛兩側(cè)后視鏡盲區(qū)內(nèi)的靠近車輛和行人，當(dāng)有目標(biāo)從側(cè)后方進(jìn)入盲區(qū)時(shí)，會向駕駛員發(fā)出燈光預(yù)警提醒，若此時(shí)駕駛員打轉(zhuǎn)向燈準(zhǔn)備變道，系統(tǒng)會同時(shí)啟動(dòng)蜂鳴器報(bào)警和燈光閃爍警示提醒駕駛員，避免在變道過程中由于后視鏡盲區(qū)而發(fā)生事故。

盲區(qū)探測預(yù)警系統(tǒng)對盲區(qū)巨大的貨車來說價(jià)值很大，特別是對于減少貨車右轉(zhuǎn)彎因盲區(qū)和內(nèi)輪差造成的傷亡事故意義重大。

四、車輛安全管理平臺

車輛安全管理平臺是通過規(guī)范駕駛員駕駛行為來預(yù)防車禍的車輛風(fēng)險(xiǎn)管理平臺。通過智能物聯(lián)設(shè)備布局車輛，對車外環(huán)境、司機(jī)駕駛行為進(jìn)行實(shí)時(shí)采集分析，運(yùn)用圖像處理、人臉識別、車道線識別等技術(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，提供針對前車碰撞、車道偏離、疲勞駕駛等危險(xiǎn)駕駛行為的主動(dòng)預(yù)警服務(wù)，同時(shí)基于海量的駕駛數(shù)據(jù)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)和機(jī)器學(xué)習(xí)算法，分析司機(jī)駕駛習(xí)慣，優(yōu)化司機(jī)畫像，給出駕駛優(yōu)化建議，降低安全隱患，提升企業(yè)安全管理水平。