湖南：31個(gè)縣市區(qū)4634臺(tái)農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛安裝主動(dòng)防控設(shè)備
“十三五”期間，湖南省交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)能力明顯提升，視頻監(jiān)控基本覆蓋高速公路、普通國(guó)省干線公路重點(diǎn)路段和特大橋梁。“十四五”以來(lái)，湖南省大力發(fā)展智慧交通。
一是夯實(shí)交通新型融合基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)。推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)等全要素、全周期數(shù)字化，對(duì)“十四五”期間新建或改建的交通基礎(chǔ)設(shè)施，原則上要體現(xiàn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要求，同步配建智能化設(shè)施，積極借助新一代信息技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施多維監(jiān)測(cè)、智能網(wǎng)聯(lián)、精準(zhǔn)管控、協(xié)同服務(wù)等功能，提升交通基礎(chǔ)設(shè)施整體智慧化水平。
二是推進(jìn)智慧公路建設(shè)。圍繞全天候安全保障、全方位出行服務(wù)、全數(shù)字運(yùn)營(yíng)維護(hù)、全壽命綠色建管等目標(biāo)，推動(dòng)成熟信息技術(shù)在公路基礎(chǔ)設(shè)施上的規(guī)模化網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用。推進(jìn)存量公路資產(chǎn)數(shù)字化管理，推動(dòng)建筑信息模型、路網(wǎng)感知網(wǎng)絡(luò)與公路基礎(chǔ)設(shè)施同步規(guī)劃建設(shè)，加強(qiáng)重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施的結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)和關(guān)鍵信息的主動(dòng)安全預(yù)警。推動(dòng)交通氣象檢測(cè)預(yù)警和主動(dòng)防控技術(shù)應(yīng)用，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)公路準(zhǔn)全天候通行。
三是強(qiáng)化前端感知設(shè)備建設(shè)。大力推進(jìn)視頻監(jiān)控、違法抓拍、緝查布控卡口等前端感知設(shè)備建設(shè)，共享接入22.3萬(wàn)路“雪亮工程”視頻，1.57萬(wàn)個(gè)緝查布控卡口、2.16萬(wàn)套執(zhí)法取證設(shè)備以及14個(gè)市州城市智慧交通管理系統(tǒng)全部投入使用。同時(shí)在已建前端感知設(shè)備的基礎(chǔ)上，拓展紅綠燈協(xié)調(diào)控制。以長(zhǎng)沙瀟湘大道（15公里長(zhǎng)、24個(gè)路口）為例，成功實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)距離、多路口、大流量、快速度的雙向綠波控制，實(shí)現(xiàn)“因事故導(dǎo)致的擁堵下降30%，城市擁堵指數(shù)下降20%，道路高峰期平均車(chē)速提升5-8公里/小時(shí)”的目標(biāo)。
一是湖南省建設(shè)了湖南省交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)“兩客一危”車(chē)輛智能監(jiān)管平臺(tái)項(xiàng)目，項(xiàng)目以做好主動(dòng)安全防范智能終端設(shè)備的安裝和后端管理系統(tǒng)建設(shè)為重點(diǎn)，建設(shè)“兩客”車(chē)輛智能監(jiān)管省、市、縣三級(jí)監(jiān)管平臺(tái)及企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)，構(gòu)建全省統(tǒng)一的監(jiān)管體系，在全省2.74萬(wàn)輛“兩客一危”(長(zhǎng)途客運(yùn)、旅游客運(yùn)和危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)輛)安裝安全防范智能終端設(shè)備。
二是從2022年1月1日至2023年1月31日，平臺(tái)累計(jì)監(jiān)測(cè)全省“兩客一危”車(chē)輛運(yùn)行里程數(shù)13.1億公里，接收?qǐng)?bào)警總數(shù)8.3萬(wàn)余起，發(fā)現(xiàn)并處理高危等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警2.6萬(wàn)余起，駕駛員行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵指標(biāo)“每千公里平均報(bào)警數(shù)”“每車(chē)次平均報(bào)警數(shù)”與平臺(tái)上線前對(duì)比分別下降了98.59%、98.57%，平臺(tái)運(yùn)行期間，全省“兩客一危”車(chē)輛責(zé)任事故起數(shù)、死亡人數(shù)同比均有顯著下降。
湖南省先后為“兩客一危”車(chē)輛安裝主動(dòng)安全防范智能終端，通過(guò)車(chē)載攝像機(jī)，實(shí)時(shí)捕捉駕駛員面部表情和動(dòng)作細(xì)節(jié)信息，采用邊緣計(jì)算方式，融合基于圖像識(shí)別、視頻分析的人工智能和北斗定位技術(shù)，實(shí)時(shí)計(jì)算分析駕駛員及車(chē)輛狀態(tài)，智能識(shí)別駕駛員打哈欠、疲勞性眨眼、不目視前方、隨意變更車(chē)道等不安全駕駛行為，結(jié)合車(chē)輛速度，準(zhǔn)確生成生理疲勞、接打電話、玩手機(jī)、抽煙、前向車(chē)距過(guò)近等17種不安全駕駛行為報(bào)警信息，實(shí)時(shí)自動(dòng)播報(bào)語(yǔ)音，及時(shí)提醒駕駛員糾正錯(cuò)誤，實(shí)現(xiàn)前端處置。
二是湖南省在“兩客一危”安裝安全防范智能終端設(shè)備的基礎(chǔ)上，建設(shè)安全智能監(jiān)管平臺(tái)，開(kāi)展管理創(chuàng)新，同步向后端管理平臺(tái)發(fā)送監(jiān)管預(yù)警信息，提醒運(yùn)輸企業(yè)和管理部門(mén)及時(shí)干預(yù)，有效預(yù)防事故發(fā)生。與大量人工巡查駕駛畫(huà)面發(fā)現(xiàn)駕駛安全問(wèn)題相比，智能終端能夠?qū)θ珪r(shí)段、全風(fēng)險(xiǎn)覆蓋的駕駛行為進(jìn)行適時(shí)監(jiān)控，通過(guò)設(shè)備高精度自動(dòng)識(shí)別，及時(shí)主動(dòng)預(yù)警，消除隱患。
三是目前“兩客一危”車(chē)輛智能監(jiān)管平臺(tái)已優(yōu)化升級(jí)并向農(nóng)村客運(yùn)延伸，31個(gè)縣市區(qū)4634臺(tái)農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛安裝安全防范智能終端設(shè)備，聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控考核穩(wěn)居全國(guó)前列。
下一步，湖南省交通運(yùn)輸廳將加快推進(jìn)剩余營(yíng)運(yùn)車(chē)輛安裝安全防范智能終端設(shè)備，為司乘人員提供更加便捷、高效、安全的出行服務(wù)。同時(shí)加快建設(shè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)路段車(chē)用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)（C-V2X）覆蓋，支持車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛應(yīng)用，積極推廣5G在高速公路中的應(yīng)用，利用5G大帶寬傳輸特性，可靠、穩(wěn)定、快速回傳海量監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，支撐設(shè)施遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、安全預(yù)警等應(yīng)用。
